１本レールのタイヤトラム

　
　トランスロールは、タイヤで走行するため厳密には、トロリーバスの分野に入るかもしれません。１本のレールでしっかりガイドされているのた、レールを外れないという意味では路面電車に近いものがあります。路面電車と比べるとレールを１本しか敷設しないため建設コストが抑えられます。写真は、パンタグラフを下ろし架線のないところを走行しるところです。トランスロールは通常はパンタグラフを上げて、架線のあるところも走行しますが、１０Ｋｍくらいは蓄電した電気で走行可能です。タイヤトラムともいわれていて、フランスではこれもＬＲＴに分類されています。他のＬＲＴと同じように、低床でクルマ椅子でもベビーカーでも楽に乗降できます。

　　
　同じ１本レールに「ＴＶＲ」と呼ばれるものがあり、フランスのナンシーやカーンで走行しています。私が訪れたときには、ナンシーのＴＶＲが開業まもなくの事故で、走行中止になっていて、試運転しているところを見ました。同じ１本レールでも「ＴＶＲ」は、途中坂では、レールから外れて、運転手のハンドル操作で動く、よりトロリーバスに近いものとなっています。もともとナンシーではトロリーバスの路線が発達していたのでそれを活かす形でＴＶＲが導入されました。

　　
　トロリーバスと路面電車の大きな違いは、架線が１本か２本かというところです。ＴＶＲはトロリーバスなので、架線は２本ありますが、トランスロールは上からの電気を下のレールに流しているので、路面電車と同じ１本の架線で住んでいます。おまけにトランスロールは架線レスでも走行可能なので、架線の鬱陶しさはありません。ＴＶＲは分岐点の架線は４本になるので、かなりじゃまな感じをもちました。

　試験走行だったせいか、タイヤトラムのほうが車輪のトラムよりも少し揺れが大きかったような気がしました。
　
　まだ、実営業路線はありませんが、タイヤメーカーのミシュランの企業城下町「クレルモン・フェラン」や、パドバ(イタリア）、ラクイア(イタリア）が建設を予定しているそうです。
クレルモン･フェランではもちろん、ミシュランのタイヤを使用するそうです。

担当者の方のお話だと日本にも実験線をつるる予定だとか。